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西安公共自行车陷入推广窘境 如何叫好又叫座

    近年来,频繁出现的雾霾天让绿色出行成为人们的选择之一,当西安市的一些街区出现黄绿相间的公共自行车时,迅速成为了人们关注的焦点。然而,就目前运行状况看,由于押金偏高且不能当车费致办理的人少、网点少、布局不均匀导致存取不方便等问题的存在,西安公共自行车暂时面临叫好不叫座的尴尬局面。
  租还两难,公共自行车陷入推广窘境
  “我下午6点多从八府庒附近租了一辆自行车,晚上8点半还车时却发现桩位全满,最后只得骑到大明宫去还车。”家住八府庒的蔡先生遇到的窘境是目前西安公共自行车运营状况的一个缩影。
  国家统计局西安调查队日前发布的西安公共自行车使用情况调查显示,使用公共自行车的人近七成是为了上下班,使用者以中青年为主。调查显示,“不知如何办理和覆盖范围小”、“站点分布不合理”是未使用的主要原因,均占43.1%;而“不会骑车或没有骑车习惯”,“非机动车道过窄或没有、安全性差”分别占17.6%和9.8%。
  另外,站点车满停车不方便;租赁系统故障,借车或换车刷不了卡;站点已空,借不了车;骑后发现车辆有问题等成为市民使用过程中吐槽最多的问题,分别占66.7%、51.9%、33.3%和11.1%。
  观望多租借少,公共自行车叫好不叫座
  4月8日下午,记者来到位于大明宫国家遗址公园的公共自行车停靠点。停靠在路边的十几辆自行车整齐地排成一排,黄绿相间的挡板上写着“低碳生活,绿色出行”八个字。和普通自行车或山地车相比,这些自行车的设计更显人性化:车座宽厚敦实,人坐到上面应该不会觉得不舒服,车前部还装有灰色的车篓可以放东西,为方便市民可以随时停车,车前部还特意安装了一个机械锁。
    “这车怎么租呢?”旁边一位正在“研究”公共自行车使用流程的女士凑过来问道,当记者告诉她需要拿长安通公交卡到固定网点交300元押金办理后才能租时,这位女士摇了摇头说:“太麻烦了,为什么不能直接用公交卡刷呢?”
  “关键是300元押金不能当车费,办理后再退就麻烦得很。”一位大爷凑过来说道。当记者询问他们会不会去办理时,两位均表示“太麻烦了,暂时不会办理使用”。“这么好的公共服务本来应该方便大家使用才对,我看了半天太复杂,押金还不能当车费用,谈何便民?”这位大爷有点不忿。
  记者又走访了经开区、曲江新区的几个公共自行车租赁点,发现现场观望的人不少,租赁的人不多。其中,大部分中老年人都表示“办理起来麻烦,不会去尝试使用公共自行车;而一些年轻人表示有时间愿意去尝试一下。综合来看,网点少分布不均匀存取不方便、押金过高且不能当车费是影响市民办理使用的主要因素。
  公共自行车服务应向杭州看齐
  2013年,杭州公共自行车因其租用便捷费用低廉,获选世界第一。来自美国媒体《今日美国》的消息,美国一家专业户外活动网站通过对全球553个地区公共自行车项目进行分析和比较,根据6个标准进行综合打分,选出得分最高的16个地区,其中杭州夺得第一,领先于第二名的巴黎、第三名的武汉以及纽约等国际大都市。
  与西安市民需要用300元押金开通长安通卡租用公共自行车功能才能租车不同的是,杭州目前有4种卡可以租车:杭州公交所有IC卡、已开通公交功能的市民卡、新的停车IC卡及Z卡。公交IC卡、开通公交功能的市民卡、新的停车IC卡,卡内(电子钱包区)有200元钱以上就能租。
  为游客提供便利也是杭州公共直行车的重要功能。杭州目前在西湖景区和周边设置了100个旅游咨询亭,提供IC卡办理、电子导游机租赁服务,为游客“骑游杭州”提供便利。该电子导游提供覆盖全国的便携导航和覆盖全杭州的景点真人语音讲解,这也是杭州自行车能享誉世界的原因之一。
    据了解,目前,西安市公共自行车系统主要由面向政府的和面向社会的两大系统构成。政府公共自行车系统仅有21个网点。社会公共自行车系统已在未央区、经开区、曲江新区、雁塔区、大明宫建成了375个网点,投入使用8000辆自行车,截至3月11日,办卡数量已达到2.6万张。据悉,2014年,西安市将新建800个网点,覆盖包括纺织城、长安区在内的西安市各主城区,预计到2015年底,将覆盖西安所有城区,建成2000个自行车网点,投入5万辆自行车。
  西安公共自行车如何叫好又叫座,杭州的做法或许只是个参考。针对目前调查发现的问题,统计部门建议西安首先应合理完善站点设置和自行车数量配置,加大公共自行车租赁站点覆盖面,并合理分配站点自行车数量,让更多地方的市民享受到公共自行车的服务。此外,为用户提供更多可查询信息,让市民能通过电脑或手机查询到各地站点的分布情况以及站点车辆停放情况,可以知道该地是否能停车或借车,也是当下急需解决的问题。

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